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漢翔(2634)昨(29)日舉行法人說明會,坦言2014年曾與義大利商李奧納多(Leonardo)簽署M-346合作備忘錄(MOU),不過早有但書,因此,當政府喊出「國機國造,自研自製」政策方向,該該MOU恐怕失效。財金文化董事長謝金河今天則稱讚,「台灣發展航太,希望在漢翔!」

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謝金河30日在臉書發文回憶,自己今(2016)年曾到法國土魯斯參觀空中巴士的A350新機,當時,在空中巴士簡報的過程中,他特別發問,台灣零組件供應商與空中巴士的關係,對此,空巴執行副總裁特別提到漢翔,並直言漢翔是空巴很重要的夥伴,「漢翔是空中巴士機腹下方的蒙皮供應商」。

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謝金河更忍不住誇讚,初次認識空軍三星上將廖榮鑫,「44年次的他充滿活力,將軍轉戰航太工業,身段

▲財金文化董事長謝金河。(圖/本報資料照)



「一趟空巴之旅,讓我對漢翔的信用貸款利率比較未來充滿好奇!」謝金河說,自己上周也受漢翔董事長廖榮鑫之邀參觀漢翔,因此前往清泉崗漢翔基地,他認為,當下正值高教機國造的敏感時刻,若漢翔能取得高教機訂單,將有躍升機會,「不過,漢翔未來核心業務仍然是在複合材料的零組件代工。」

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財經中心/綜合報導

謝金河也提到,全球最大的商用航空業已由美國波音及法國空中巴士寡占,其他像是加拿大龐巴迪、日信用貸款利率試算本MRJ等業者則在利基市場找出路,即便飛機引擎也由GE、勞斯萊斯等業者寡占,「台灣要在這些列強站好位置的情況下,恐怕沒有發揮的空間。」

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對此,他建議,新政府要發展航太科技,可能得從這些寡占企業的協力廠商打起,因為即便想成為空巴或波音的供應鏈成員,恐怕也要經過漫長的認證,「漢翔已成立廿年,未來不管是國機國造,或者是成為國際寡占業者供應鏈,漢翔都居最核心的位置。」

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